Viking Airship?
Alt om luftskipet
Vi kan rygge, snu på en femøring, slå av motorene, åpne vinduer, gå rett opp, eller rett ned, og vi kan lande på vann om nødvendig.
Generelle spesifikasjoner
Mannskap: 2 piloter + 1 ekstra. 2 mekanikere, 12-14 bakkemannskap.
Kapasitet: 12 passasjerer
Lengde: 59 m
Diameter: 15,2 m
Høyde: 20,3 m
Volum: 6 666 m³ (brutto)
Ballongvolum (ballonet): 1 800 m³ (nominelt 26 % av brutto volum)
Maksimal gassløft: 6 100 kg
Maks nyttelast (disponibel last): 2 343 kg
Drivstoffkapasitet: 682 liter (+ mulighet for ekstra hjelpetanker)
Gondolens lengde: 11,67 m
Gondolens bredde: 2,56 m (maks)
Kabinelengde: 6,89 m
Kabinhøyde: 1,92 m
Motorer: 2 × Porsche 930/67/AI/3, 6-sylindrede horisontalt-oppsatte, turboladede stempelmotorer, 190 kW (255 hk) hver
Propeller: Fembladede Hoffmann HO-V 155 A-R/137, diameter 1,372 m, montert i vektoriserbare kanaler (+90 / –120 grader)
Ytelse
Maksimal hastighet: 92,6 km/t @ 5 000 rpm
Marsjfart: 55,6 km/t @ 3 000 rpm
Rekkevidde: 1 020 km ved 74 km/t uten hjelpetanker
Tjenestetopp (maks operasjonshøyde): 3 050 m
Spørsmål og Svar
Nei, luftskipet er laget av topp moderne riftsikkert og seig materiale. Som er sterkere enn hva stål ville vært i samme tykkelsen.
Dersom det hadde gått hull på toppen som ville vært det mest kritiske stedet – for da renner heliumet raskest ut – og hullet i tillegg hadde vært på størrelse med et bildekk, så ville det gått flere minutter før luftskipet hadde mistet sin evne til å manøvrere. For oppdrift ville det forstatt ha. Motorene kan vris vertikalt og er mer en sterk nok til å holde alt sammen oppi luften. (Men selvsagt da blir det vanskelig å fly rundt slik..)
Ingen problem. Luftskipet er mer stabilt for slike vindkast en hva et helikopter er.
Men vi flyr uansett ikke hasardiøst. Vi er et morsomt og koselig konsept som lager spektakulære og trygge turer. Vi er ikke ekstremsport.
Luftskipet har også fysikken på sin side. En må forestille seg en badeball som farer nedover en elv. Både vannet og ballen går rundt steiner i elven. Vi flyter som en del av luften slik som en fisk flyter som en del av vannet.
Men verre er det med strømledninger. De blir som et fiskegarn.. så de må vi manøvrere oss rundt.
Luftskipet er “lettere enne luft”, og vil naturlig plassere seg høyt oppe i luften. En må bruke motorkraft, eller kapteinen må trimme ballastankene skal en komme ned på bakken.
Først rundt 2300 meters høyde er luften så tynn at luften veier like lite som luftskipet gjør, dersom vi ikke trimmer ballastankene.
På og avstinging foregår derfor ved at “en person går av, og deretter går en annen på”. Samtidi holder mannskapet luftskipet nede, og ligger på vekter som bidrar til det samme. Så slipper man å trimme motorer og ballastanker så mye.
Nei. Ved motorstans så svever vi rundt med vinden.
Vi har to piloter alltid, men kan fint fly med bare en. Begge pilotene er trent opp til å manvørere luftskipet som en varmluftballong.
Dersom vi hadde fått motorstans på begge motorene ville vi drevet med vinden og landet som en varmluftballong der det var passende å gjøre dette.
Luftskip kan fint lande på vann. De er mye lettere enn luft.
Luftskipet bruker ufarlig Helium som er samme gass som i 17 mai ballonger.
Før i gamle dager brukte man hydrogen som er langt mer brannfarlig.
“En styrt ville vært som å lande med en varmluftballong. Toppfart = vindhastighet.”
Fakta om luftskipet:
Andre luftskip:
Generelle egenskaper
- Besetning: 2
- Kapasitet: 12 passasjerer
- Lengde: 59 m (193 ft 7 in)
- Diameter: 15.2 m (49 ft 10 in)
- Høyde: 20.3 m (66 ft 7 in)
- Volum: 6,666 m3 (235,400 cu ft) brutto
- Ballonetvolum: 1,800 m3 (63,566.4 cu ft) (Nominell 26% av bruttovolumet)
- Maksimal bruttogassløft: 6,100 kg (13,400 lb)
- Maksimalt disponibelt last: 2,343 kg (5,165 lb)
- Drivstoffkapasitet: 682 L (180.2 US gal; 150.0 imp gal) + valgfrie hjelpetanker
- Gondollengde: 11.67 m (38 ft 3.4 in)
- Gondolbredde: 2.56 m (8 ft 4.8 in) maks
- Cabin lengde: 6.89 m (22 ft 7.3 in)
- Cabin høyde: 1.92 m (6 ft 3.6 in)
- Kraftverk: 2 × Porsche 930/67/AI/3[4] 6-sylindret horisontalt motstilt, turbo-ladet stempelmotorer, 190 kW (255[4] hk) hver
- Propellere: fembladet Hoffmann HO-V 155 A-R/137[4], 1.372 m (4 ft 6 in) diameter i vektorstyrte dyser (+90 / -120 grader)
Ytelse
- Maksimal hastighet: 92.59 km/t (57.53 mph, 49.99 kn) @5,000 o/min
- Cruisehastighet: 55.56 km/t (34.52 mph, 30.00 kn) @3,000 o/min
- Rekkevidde: 1,020 km (630 mi, 550 nmi) ved 74 km/t (46 mph; 40 kn) uten hjelpetanker
- Tjenestetak: 3,050 m (10,010 ft) (maks teoretisk trykkhøyde i ISA)
Generelle egenskaper
- Besetning: En
- Kapasitet: 9 voksne pluss pilot (besetning 17)
- Lengde: 178 fot 2 tommer (54,3 m)
- Diameter: 45 fot 11 tommer (14 m) område
- Høyde: 55 fot 1 tomme (16,8 m) inkludert gondolen
- Volum: 170,297.4 kubikkfot (4,822.285 m3)
- Nytteløft: 12,311 pund (5,584 kg)
- Løftemedium: Helium
- Gondollengde: 8 m (26 fot 3 tommer)
- Gondolbredde: 6.2 m (20 fot 4 tommer)
- Gondolhøyde: 3.3 m (10 fot 10 tommer)
- Cabin lengde: 5.5 m (18 fot 1 tomme)
- Cabin bredde: 1.5 m (4 fot 11 tommer)
- Cabin høyde: 2 m (6 fot 7 tommer)
- Lyskjedelengde: 21.3 m (69 fot 11 tommer)
- Lyskjedehøyde: 9.1 m (29 fot 10 tommer)
- Lyskjedediagonal: 914 tommer (23,200 mm)
- Lyskjede Illuminasjon: 369,600 LED-er + Intern belysning fra to 1 kW lys for nattoperasjon.
- Kraftverk: 2 × Lycoming IO-360-B1G6 4-sylindret luftkjølt horisontalt motstilt stempelmotorer, 180 hk (130 kW) hver
Ytelse
- Maksimal hastighet: 45 knop (52 mph, 84 km/t)
- Cruisehastighet: 40 knop (46 mph, 74 km/t)
- Rekkevidde: 220 nautiske mil (250 mi, 400 km)
- Klatrefrekvens: 1,394 fot/min (7.08 m/s)
Gondola Spesifikasjoner
Lengde: 3.96 meter (kabin 2.68 meter)
Høyde: 2.89 meter (kabin 1.93 meter)
Bredde: 1.52 meter
Passasjerkapasitet: 3 pluss pilot eller 2 voksne og 2 små barn pluss pilot
Kameramuligheter: “Gyro-stabilisert kameramonteringskapasitet, gir en utmerket plattform for fjernsyns- og videofotografering”
Ytelsesspesifikasjoner
Rekkevidde: 425 nautiske mil
Utholdenhet: 15 timer ved cruise
Cruisehastighet: 51.5 km/t
Maksimal hastighet: 88.5 km/t (med medvind)
Kraft: “To 80 hestekrefters Limbach-motorer”
Elektrisk system: “28-volts, 70-amp system med to 28-volts, 35-amp dynamoer”
Drivstoffkapasitet: 280 liter
Drivstofforbruk: 15.14 liter per time (cruise)
Maksimal stigningshastighet: “487.68 meter per minutt”
Driftsområde Diameter: 304.8 meter
Flykonfigurasjon: “Dag / Natt, VFR / IFR, Enkelt pilot”
Bakkebesetning: Tretten
KOMMER SNART MER
Hvordan fungerer luftskip?
